Theo số liệu bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, kết thúc năm 2025, mẫu sedan hạng D Honda Accord chỉ bán được 42 xe trên toàn thị trường, trung bình mỗi tháng chỉ đạt doanh số một chữ số, thậm chí có tháng không bán được chiếc nào.

Ở hai năm trước đó, doanh số của Honda Accord cũng không mấy khả quan khi chỉ đạt vài chục xe bán ra trong cả năm. Cụ thể, năm 2024 bán được 91 xe và năm 2023 bán được 58 xe.

Doanh số của Honda Accord thậm chí còn chưa bằng số lẻ của đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Toyota Camry (đạt 2.489 xe trong năm 2025). Thậm chí, doanh số của mẫu này còn thấp hơn Mazda6 (doanh số 56 xe) dù mẫu xe của Mazda đã ngừng bán từ quý cuối năm 2025.

Phía Honda Việt Nam vẫn chưa đưa ra thông tin về việc ngừng bán đối với mẫu xe này. Tuy nhiên, nhìn vào kết quả kinh doanh và xu hướng của người tiêu dùng hiện nay có thể thấy Honda Accord đã thực sự “hết thời”.

Giới chuyên gia trong ngành nhận định, một trong những lý do chính khiến Honda Accord tại Việt Nam không còn sức hút với người dùng đó là chậm cải tiến, giá bán cao và ít phiên bản để lựa chọn.

Accord hiện chỉ được phân phối với một phiên bản duy nhất có giá 1,319 tỷ đồng. Mức giá bán này cao hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc, trong khi trang bị và thiết kế không có nhiều thay đổi đáng kể trong nhiều năm.

Trong khi đó, đối thủ trực tiếp là Toyota Camry liên tục được làm mới, mở rộng dải sản phẩm và đặc biệt bổ sung phiên bản hybrid, đáp ứng tốt hơn xu hướng tiêu dùng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường.

Cùng với đó, doanh số khiêm tốn của Accord diễn ra trong bối cảnh phân khúc sedan hạng D đang bị thu hẹp một cách nhanh chóng. Thị hiếu tiêu dùng tại Việt Nam đã dịch chuyển rõ rệt sang SUV, crossover nhờ ưu thế về gầm cao, tính đa dụng, không gian linh hoạt và hình ảnh hiện đại hơn.

Bên cạnh đó, sự xuất hiện ngày càng nhiều của xe điện và xe hybrid cũng khiến các mẫu sedan chạy xăng truyền thống dần mất sức hút, trong đó có Accord.

Hiện tại, sau khi Mazda6 và Accord rút lui, phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam chỉ còn hai đại diện là Toyota Camry và Kia K5. Trong đó, Camry chiếm ưu thế áp đảo cả về thương hiệu lẫn doanh số, còn Kia K5 duy trì hiện diện nhưng sức bán tương đối hạn chế.