Hội đồng quản trị công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH) vừa thông qua nghị quyết góp thêm hơn 193,3 tỷ đồng vào công ty TNHH Hải An Green Shipping Lines.
Theo phương án góp vốn được HĐQT Hải An thông qua, vốn điều lệ của Hải An Green Shipping Lines dự kiến tăng từ 1.500 tỷ đồng lên hơn 1.983,3 tỷ đồng, tương ứng tăng thêm hơn 483,3 tỷ đồng. Khoản vốn góp của Hải An dự kiến được thực hiện trong giai đoạn 2026-2027, trước thời điểm thanh toán đợt hai các hợp đồng đóng mới tàu ký với China Shipbuilding Trading Co., Ltd. và Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd.
Sau khi hoàn tất đợt góp vốn, giá trị vốn góp của Hải An tại liên doanh sẽ tăng từ 600 tỷ đồng lên hơn 793,33 tỷ đồng, trong khi tỷ lệ sở hữu của doanh nghiệp vẫn được giữ ở mức 40%.
Theo HAH, việc tăng vốn nhằm bổ sung vốn chủ sở hữu cho Hải An Green Shipping Lines, đồng thời bảo đảm nguồn vốn đối ứng để thanh toán đợt hai theo tiến độ các hợp đồng đóng mới hai tàu container mang số hiệu C7100-15 và C7100-16.
Hải An Green Shipping Lines được thành lập vào tháng 8/2025 với vốn điều lệ ban đầu 1.000 tỷ đồng, hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương. Đây là liên doanh giữa công ty cổ phần Container Việt Nam (HoSE: VSC) và công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An, trong đó Viconship nắm giữ 60% vốn điều lệ, còn Hải An sở hữu 40%.
Do Hải An vẫn duy trì tỷ lệ sở hữu 40% sau khi tăng vốn, nếu các thành viên góp vốn theo tỷ lệ hiện hữu, Viconship có thể sẽ góp thêm khoảng 290 tỷ đồng để tiếp tục nắm giữ 60% vốn điều lệ tại liên doanh.
Việc tiếp tục tăng vốn cũng phù hợp với chiến lược mở rộng đội tàu và phát triển hoạt động vận tải biển của Hải An thông qua liên doanh Hải An Green Shipping Lines.
Theo một báo cáo phân tích mới đây của Chứng khoán MB (MBS) về triển vọng ngành logistics Việt Nam trong quý II/2026, Xếp dỡ Hải An được dự báo tiếp tục duy trì kết quả kinh doanh ở mức cao, dù lợi nhuận chịu áp lực từ chi phí nhiên liệu.
Cụ thể, MBS ước tính lợi nhuận sau thuế công ty mẹ của Hải An trong quý II/2026 có thể đạt khoảng 322 tỷ đồng, giảm 11% so với cùng kỳ do giá nhiên liệu tăng làm thu hẹp biên lợi nhuận của hoạt động tự khai thác tàu.
Tuy nhiên, MBS cho rằng áp lực này sẽ được bù đắp một phần nhờ Hải An tái ký hợp đồng cho thuê định hạn ba tàu với mức giá cao hơn khoảng 5%, đồng thời có thêm đóng góp doanh thu từ tàu HaiAn IRIS và liên doanh Hải An Green Shipping Lines. Qua đó, lợi nhuận sau thuế công ty mẹ của doanh nghiệp trong cả năm 2026 được dự báo đạt khoảng 1.240 tỷ đồng, tăng 2,7% so với năm trước.
Nguyễn Kim
