Theo báo cáo tài chính quý I/2026, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex - Mã: PLX) ghi nhận doanh thu thuần đạt gần 98.698 tỷ đồng, tăng 45% so với cùng kỳ năm trước. Giá vốn hàng bán tăng mạnh hơn ở mức 48%; biên lãi gộp giảm còn 3,7% từ mức 5,47% ghi nhận trong cùng kỳ năm 2025. Lợi nhuận gộp quý I gần như đi ngang, đạt 3.701 tỷ đồng.

Không chỉ chi phí giá vốn, hàng loạt chi phí khác trong quý I cũng ghi nhận gia tăng mạnh so với cùng kỳ. Theo đó, chi phí tài chính tăng 32%, chi phí bán hàng tăng 19%, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 25%.

Sự gia tăng đồng loạt của các khoản chi đã vượt quá mức doanh thu mà PLX kiếm được trong quý I. Kết quả, doanh nghiệp xăng dầu này lỗ thuần 493 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh. Lỗ sau thuế ghi nhận 662 tỷ đồng.

Trước đó, nhiều nguồn thông tin không chính thống đã lan truyền về việc PLX lãi nghìn tỷ đồng trong quý I. Doanh nghiệp đã nhanh chóng đính chính và khuyến cáo nhà đầu tư, cổ đông và công chúng nên cẩn thận trong khi tiếp cận, sử dụng hoặc lan truyền các thông tin chưa được xác minh, và nên ưu tiên theo dõi từ các nguồn chính thống để đảm bảo độ chính xác.

PLX cũng nhấn mạnh việc duy trì nguyên tắc công bố thông tin minh bạch, đầy đủ và kịp thời nhằm bảo vệ quyền lợi của cổ đông cũng như các bên liên quan. Trong bối cảnh thị trường dễ bị tác động bởi tin đồn, việc kiểm chứng thông tin từ nguồn chính thức được xem là yếu tố quan trọng để hạn chế rủi ro trong các quyết định đầu tư.

Ngay sau những tin đồn thất thiệt về kết quả kinh doanh, PLX đã nhanh chóng công bố báo cáo tài chính quý I để cổ đông nắm được tình hình.

Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026, ban lãnh đạo PLX từng dự kiến ghi nhận khoản lỗ hơn 1.000 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh xăng dầu trong quý I/2026, trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới biến động mạnh chưa từng có.

Theo ông Lưu Văn Tuyến, Tổng giám đốc PLX, nguyên nhân chính đến từ diễn biến bất thường của giá nhiên liệu toàn cầu, đặc biệt sau khi căng thẳng tại Trung Đông gia tăng từ cuối tháng 2.

Lãnh đạo Petrolimex cho biết giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường quốc tế có những thời điểm biến động rất mạnh, có ngày tăng hoặc giảm tới 20–50 USD/thùng. Đáng chú ý, giá dầu diesel từng vọt lên mức 292 USD/thùng trong tháng 3, gần gấp 4 lần so với tháng trước đó, nhưng sau đó nhanh chóng giảm sâu về khoảng 140 USD/thùng trong tháng 4.

Trong khi đó, các khoản phụ phí nhập khẩu tăng lên mức 30–37 USD/thùng, mức cao chưa từng có, nhưng chưa được phản ánh đầy đủ vào giá bán lẻ trong nước. Theo ông Tuyển, chi phí nhập khẩu một tàu dầu quy mô 40.000 tấn đã tăng mạnh từ khoảng 25–26 triệu USD lên tới 85–87 triệu USD. Tại thời điểm giá dầu diesel đạt đỉnh, tổng chi phí nhập khẩu, bao gồm giá hàng hóa, phụ phí và vận tải, có thể lên tới 340 USD/thùng.

Bên cạnh áp lực chi phí, doanh nghiệp còn phải duy trì tồn kho ở mức cao và liên tục nhập hàng ngay cả khi giá ở vùng đỉnh nhằm đảm bảo nguồn cung và an ninh năng lượng quốc gia.

Năm 2026, PLX đặt mục tiêu sản lượng xăng dầu xuất bán hợp nhất khoảng 19,4 triệu m³/tấn, tăng 10% so với năm 2025. Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 339.300 tỷ đồng, tăng 7%, trong khi lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt khoảng 3.380 tỷ đồng, giảm 7%. Tỷ lệ cổ tức dự kiến ở mức 10%.