Vinashinlines đã có kế hoạch tiến hành thanh lý các con tàu để thu hồi lại vốn. Tuy nhiên trong khi chờ bán các con tàu thì vào giữa tháng 3/2014, Công ty này lại nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản vì nợ ngập đầu không có khả năng hồi phục. Ngày 20/3/2014, Tòa án đã có biên bản tiếp nhận hồ sơ của Vinashinlines. Lẽ dĩ nhiên toàn bộ quá trình bán, thanh lý tài sản trong đó có bán tàu đã phải dừng lại để xin ý kiến các bên liên quan như tòa án Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải hay công ty mẹ là Tổng công ty Hàng hải (Vinalines). Việc thanh lý tài sản này sẽ phải tiến hành theo quy định pháp luật và sẽ được các tổ chức tín dụng cho vay giám sát. Số tiền bán tàu sau khi trừ đi chi phí sẽ được thanh toán toàn bộ cho các tổ chức tín dụng cho vay mua tàu.

Tuy nhiên việc tiến hành các thủ tục phá sản này sẽ mất rất nhiều thời gian. Trong khi đó các con tàu của công ty này đều đã ngưng hoạt động từ lâu và được miêu tả như những "con tàu ma" bởi không có thuyền viên, thủy thủ đoàn cũng như  nhiên liệu, cứ để nằm im bất động trong suốt thời gian dài.

Công ty này muốn bán để thu tiền về là điều rất khó bởi theo Quy định tại Điều 43 Luật Phá sản: Giao dịch với mục đích tẩu tán tài sản của doanh nghiệp, hợp tác xã lâm vào tình trạng phá sản được thực hiện trong khoảng thời gian 3 tháng trước ngày Tòa án thụ lý đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản sẽ bị coi là vô hiệu.

Các con tàu của công ty này đang ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. Tiêu biểu là con tàu New Sun đã phải nằm chờ tại Hải Phòng từ hơn hai năm qua. Tàu có trọng tải trên 12.000 tấn, dài 136m, được Vinashin đóng từ năm 2002. Tàu New Star cũng đang trong tình trạng tương tự từ cuối năm 2012 đến nay ở TP HCM….

Nhưng nếu như cứ để các con tàu trong tình trạng nằm không như hiện tại, trong điều kiện không đảm bảo được điều kiện tối thiểu là cho người trông coi, sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro, nguy cơ mất an toàn lẫn không đảm bảo tài sản nhà nước. Mà việc trông coi tàu, duy trì tình trạng an toàn tối thiểu cho các tàu rất tốn kém.

Chính vì vậy Vinashinlines đã kiến nghị tòa án và bộ chủ quản cho phép được bán một số con tàu đang nằm không. Tuy nhiên, doanh nghiệp này vẫn chưa nhận được thông báo hay quyết định gì liên quan đến hồ sơ phá sản cũng như việc xử lý các tàu theo quy trình này.

Về phía các tổ chức tín dụng cũng đồng quan điểm với Vinashinlines khẩn thiết đề nghị được sớm thanh lý những con tàu trên nhằm giảm thiểu thiệt hại thu hồi lại vốn Nhà nước.

“Nếu chờ Vinashinlines phá sản xong cũng phải mất ít nhất 5 - 10 năm. Khi đó, tàu đã hỏng hết, bán thanh lý không được bao nhiêu. Giải pháp mà chúng tôi đề nghị chắc chắn không phải để tẩu tán tài sản, cũng không phải vì lợi ích cá biệt của bất cứ tổ chức nào mà chỉ để giảm thiểu thiệt hại” – Đại diện của Ngân hàng Đại chúng (PVcomBank) đưa ra quan điểm.

T.T (tổng hợp)