Sau khi được định giá hơn 57 nghìn tỷ đồng Vietnam Airlines (VNA) đang chuẩn bị trình phương án cổ phần hóa lên các cấp có thẩm quyền phê duyệt. Tỷ lệ cổ phần sẽ phát hành có thể lên tới 25%, gồm cả số chào bán ra công chúng và cho nhà đầu tư chiến lược.
Mặc dù đến tháng 9 doanh nghiệp mới chính thức IPO nhưng công tác tổ chức cho cán bộ nhân viên đăng ký mua cổ phiếu của công ty đang diễn ra. Phản ứng của nhân viên là đều rất hào hứng khi trở thành một cổ đông của công ty. Với nhu cầu mua lên tới khoảng trên 360 tỷ đồng cho thấy nhân viên của tập đoàn rất tin tưởng và sự phát triển của công ty trong tương lai.
Sở dĩ cổ phiếu của hãng có sức hút lớn như vậy vì VNA là hãng hàng không lớn nhất VN với đội bay hiện đại, cơ cấu tương đối đồng bộ, ít chủng loại. Năm 2015, VNA sẽ là hãng hàng không đầu tiên trong khu vực đồng thời có hai loại máy bay hiện đại nhất thế giới A350-900 và B878-9. Tính đến tháng 5/2014, VNA có mạng bay quốc tế và khu vực nối chuyến thuận tiện qua các cửa ngõ Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng với 93 đường, gồm 53 đường bay quốc tế và 40 đường bay nội địa.
Đặc biệt, thị trường hàng không nội địa VN cũng được đánh giá rất tiềm năng. Với vị trí đứng thứ ba về dân số nhưng lại đứng thứ năm về vận tải nội địa trong khu vực ASEAN, với lượng ghế cung ứng trung bình mới chỉ đạt 5,4 người dân/ghế, thấp hơn với quốc gia xếp vị trí liền kề là Philippines hiện đang là 3,2 người dân/ghế. Chính phủ VN đang thực hiện lộ trình tự do hóa vận tải hàng không và rất khuyến khích sự phát triển của ngành này theo hướng các hãng hàng không đang ngày một có nhiều quyền tự chủ hơn trong việc hoạch định chiến lược phát triển của mình. Sức hấp dẫn của cổ phiếu hãng hàng không không nằm ở cổ tức mà nằm ở bản thân giá trị của cổ phiếu giao dịch. Ở VN, các doanh nghiệp như VNA là không nhiều.
Việc tìm nhà đầu tư chiến lược được hãng hết sức chú trọng thể hiện qua những lời chào mời hết sức cởi mở như sẵn sàng chấp nhận nhân tố mới tham gia vào quá trình điều hành, quản trị DN. Cho đến nay quá trình tìm đối tác chiến lược vẫn đang được hãng hàng không này xem xét dựa trên tiêu chí cùng nhau xác định vị thế, năng lực cốt lõi của doanh nghiệp.
Theo như phương án cổ phần hóa của doanh nghiệp thì Vietnam Airlines sẽ chỉ tìm kiếm tối đa không quá 3 cổ đông chiến lược. Các cổ đông này có thể là một đối tác hàng không, hoặc nhà đầu tư tài chính. Trong đó VNA chú trọng đến những hãng hàng không nước ngoài lớn. “Vietnam Airlines sẽ nỗ lực tối đa để tìm NĐT chiến lược là các hãng hàng không lớn nước ngoài, để mở rộng không gian hoạt động” là nhận định của ông Phạm Viết Thanh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Vietnam Airlines.
Còn Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, Vietnam Airlines hiện đang đàm phán với các nhà đầu tư nước ngoài tiềm năng, bao gồm các hãng hàng không quốc tế và các công ty tài chính Singapore, Thái Lan và châu Âu.
Vietnam Airlines đang tìm cổ đông chiến lược
Các tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư chiến lược của VNA là phải đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn của VNA. Nhà đầu tư này sẽ đồng hành cùng với VNA trong quá trình phát triển doanh nghiệp và hỗ trợ trên nhiều phương diện kỹ thuật và quản trị để VNA có thể tận dụng và phát huy tối đa tiềm năng của mình. VNA sẽ lựa chọn nhà đầu tư trên cơ sở đánh giá về năng lực tài chính, quan hệ đầu tư với VN, cam kết dài hạn, kinh nghiệm đầu tư trong lĩnh vực hàng không đối với nhà đầu tư tài chính và với tập đoàn/hãng hàng không sẽ xem xét về sản phẩm, mạng bay, dịch vụ, thương hiệu, kinh nghiệm quản trị, trình độ kỹ thuật hàng không.
Một năm sau IPO doanh nghiệp sẽ phải lên sàn, công bố thông tin định kỳ. Theo ông Phạm Ngọc Minh CEO của Vietnam Airlines thì việc này không hề gây khó khăn cho doanh nghiệp vì việc minh bạch và công bố thông tin công ty đã làm từ lâu, cũng như quen giải trình với các cơ quan có thẩm quyền, cơ quan kiểm tra, thanh tra.
NQ (TH)