Tính đến 31/03/2014, số dư vay và nợ dài hạn của SGS tại VIBank là 163,5 tỷ đồng.

Mặc dù trong năm 2013 SGS lỗ thuần từ hoạt động kinh doanh gần 11 tỷ đồng nhưng nhờ lợi nhuận khác và lãi từ công ty liên doanh liên kết nên công ty có lãi gần 3,4 tỷ đồng. Số tiền này không đủ để trả cho số nợ 163 tỷ đồng mà công ty nợ ngân hàng VIBank. Và sau đó đến quý I/2014, SGS tiếp tục báo lỗ gần 4 tỷ đồng. Việc phải lấy tài sản thế chấp trả nợ ngân hàng hiện nay đang diễn ra ở một số doanh nghiệp. Nếu như với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực bất động sản doanh nghiệp có thể lấy nhà hoặc một phần dự án để cấn trừ nợ thì với các doanh nghiệp hàng hải tài sản thế chấp lại chính là những chiếc tàu.

Cụ thể, SGS công bố đã bàn giao tài sản đảm bảo là tàu Saigon Princess cho Ngân hàng TMCP Quốc tế Việt Nam để thay thế nghĩa vụ trả toàn bộ phần nợ gốc. Saigon Princess được định giá gần 169 tỷ đồng (nguyên giá 204 tỷ đồng) lớn hơn số nợ của VIBank 5,5 tỷ đồng.Trước đó VIBank đã có văn bản thu giữ toàn bộ tài sản đảm bảo cho khoản vay của SSG để xử lý thu hồi nợ.

Theo đó thời gian giao tàu là ngày 08/06/2014 tại cảng Hải Phòng. Thời gian hoàn tất các thủ tục bàn giao theo thỏa thuận là 12/06/2014. Bên Công ty CP Vận tải Biển Sài Gòn đã có thông báo về việc này.

Nếu gán nợ tàu biển Saigon Princess cho VIBank thì SGS sẽ chỉ còn 2 tàu sông là tàu Long Phú 1 980T và Long Phú 2 980T.

Gần cuối năm 2013, SGS cũng đã thống nhất nhượng bán 2 bộ máy Yanmar công suất 600 mã lực cho Công ty TNHH Ba Son để cấn trừ khoản nợ 10 tỷ đồng từ việc đóng mới tàu Saigon Princess từ năm 2010 với giá bán 9.85 triệu đồng.

Về phần ngân hàng VIBank sau khi nhận tàu Saigon Princess cũng đang không biết cách nào để xử lý “khối sắt” đang nằm im này. Vì nếu tài sản thế chấp là bất động sản hay dự án thì sẽ dễ dàng hơn với các ngân hàng vì tình hình bất động sản đang ấm lên. Còn Chiếc tàu của SGS thì việc bán cho doanh nghiệp hàng hải hay để tiếp tục khai thác đều khó khả thi với ngân hàng VIBank.

NQ (TH)