Trong văn bản gửi khách hàng để thông báo việc tăng phí, ông Ngô Trọng Phàn - phó tổng giám đốc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn - cho rằng thời gian gần đây lượng tồn container tại cảng Cát Lái tăng cao, ảnh hưởng lớn đến năng suất giải phóng tàu và chất lượng dịch vụ cầu cảng.

Do đó, việc nâng mức phí này nhằm khuyến khích các doanh nghiệp lấy hàng sớm, giảm thời gian lưu bãi tại cảng.

Ông Vũ Thái Sơn - chủ tịch HĐQT Công ty CP Long Sơn, chuyên xuất nhập khẩu hạt điều - than thở: "Nghe tin thông báo mà chúng tôi nản quá. Mấy tháng nay chúng tôi chạy đôn chạy đáo lo kiếm xe, nhân lực để giải quyết vấn đề hạ tải trọng chưa xong, nay lại thêm chuyện tăng phí tại cảng".

Cũng từ ngày 15-7, cảng Cát Lái thu phí đối với khách đăng ký lấy trước số container rỗng tại cảng Cát Lái để phục vụ khai báo hải quan điện tử, cảng thông báo sẽ tiến hành nâng hạ, đảo chuyển container được cấp ra khu vực giao nhận riêng.

Theo đó, trong hai ngày từ thời điểm khách đăng ký cấp trước số container đến lúc tới lấy, cảng sẽ thu phí 420.000 đồng/container 20 feet và 620.000 đồng/container 40 feet (mức 1). Riêng mức 2 và mức 3 tính thời gian từ 3-7 ngày áp dụng mức thu tăng từ 50-100% so với mức 1.

Ông Sơn tính toán với sản lượng điều thô dự kiến nhập trong năm 2014 hơn 40.000 tấn, riêng mức phí nâng container khiến doanh nghiệp tốn thêm vài trăm triệu đồng. "Trong khi thị trường đầu ra của hạt điều ngày càng khó khăn, việc tăng phí này càng khiến các doanh nghiệp ngành điều lao đao thêm" - ông Sơn nói.

Giám đốc một số doanh nghiệp ngành dệt may bức xúc cho biết do nguyên phụ liệu nhập khẩu đều thuộc loại hàng hóa phải có chứng từ kiểm định trước khi thông quan, thời gian lưu bãi kéo dài, chi phí lưu kho lưu bãi chắc chắn tăng mạnh. "Chúng tôi không thể chủ động các khâu kiểm định trước khi thông quan nên dù có muốn cũng đâu lấy hàng nhanh được, việc tăng phí này sẽ chồng thêm khó cho doanh nghiệp" - vị giám đốc này bức xúc.