Đó là tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên Viên, tuyến số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình kết hợp tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông, tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội, tuyến số 5 Nam Hồ Tây - Láng - Hòa Lạc, tuyến số 6 Nội Bài - Phú Diễn - Hà Đông - Ngọc Hồi.
Hiện tại, tuyến số 3 đang xây dựng 8 km đường và các ga trên cao, phấn đấu hoàn thành vào năm 2017. Gói thầu hầm ngầm dài 4 km và 4 ga ngầm (Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu, ga Hà Nội) đã được đấu thầu, dự kiến hoàn thành năm 2018.
Tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đã hoàn thành 42 trụ cầu và đang tiếp tục thi công 31 trụ khác trên các đoạn tuyến Hào Nam - Hoàng Cầu, La Khê - Ba La.
Đối với tuyến Metro số 3 ở Hà Nội (8km trên cao, 4km ngầm), AFD tham gia tài chính từ năm 2006 với tổng mức đầu tư hơn 1176 triệu Euro. Dự án này nằm trong quy hoạch tổng thể của giao thông đô thị Hà Nội, hướng tới mục tiêu khác là cải thiện giao thông của thành phố, cải thiện kinh tế của Hà Nội, nói rộng ra là cải thiện đời sống của người dân.
Ngoài ra, ba dự án khác còn vướng các thủ tục, như tuyến Nam Hồ Tây - Hòa Lạc đang được Bộ Giao thông làm thủ tục chuyển giao cho Hà Nội đầu tư; tuyến Nội Bài - Phú Diễn - Ngọc Hồi chuẩn bị đầu tư theo hình thức hợp tác công tư (PPP). Nếu các dự án triển khai đúng tiến độ, năm 2020 Hà Nội sẽ có 5 tuyến đường sắt đô thị.
Năm 2020, Hà Nội sẽ có 5 tuyến tàu điện trên cao.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho rằng: "Biện pháp giải quyết vấn đề giao thông đô thị ở Việt Nam là phát triển các loại hình vận tải công cộng. Đồng thời hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân".
Ông M. Francois Carcel – cán bộ dự án – ban hạ tầng cơ quan phát triển Pháp (AFD) khẳng định Viêt Nam là đối tác chiến lược của Pháp. AFD cho biết luôn tôn trọng đối tác, không áp đặt, định kiến hay gợi ý về tổ chức quản lý khi hợp tác làm dự án với Việt Nam.
Dự kiến, nếu đúng tiến độ, năm 2020, Hà Nội sẽ có 5 tuyến tàu điện hiện đại bậc nhất.
Hòa Ninh (tổng hợp theo HNM)