Dự án do Công ty Dregging International (Bỉ) thực hiện phối hợp với các đối tác Việt Nam thực hiện với tổng mức đầu tư vào khoảng 2.800 tỷ đồng (trong đó vốn vay ODA từ Vương quốc  Bỉ là 2.000 tỷ). 

Sông Soài Rạp rộng từ 1km - 3km, chiều rộng luồng tàu ở thượng lưu là 120m - 200m và hạ lưu là 160m nên tàu trọng tải lớn xoay trở rất dễ dàng. Mục tiêu chính của dự án trong giai đoạn này là nạo vét nâng cấp mở rộng luồng tàu và hệ thống phao tiêu báo hiệu đáp ứng cho tàu có tải trọng đến 30.000 DWT đầy tải và 50.000 DWT giảm tải ra vào cảng dọc trên sông Soài Rạp một cách an toàn.

Dự án nạo vét luồng Soài Rạp đã đáp ứng cho tàu biển có trọng tải 30.000 tấn đầy tải, tàu có trọng tải đến 70.000 tấn giảm tải lưu thông trên luồng. Đây là tiền đề để TPHCM phát triển hướng ra biển Đông. Ngoài mục tiêu kinh tế, dự án còn có ý nghĩa chính trị quan trọng, góp phần bảo đảm an ninh - quốc phòng, bảo vệ chủ quyền quốc gia trên các vùng biển, đảo của Tổ quốc.

TPHCM là cửa biển cho phần lớn hoạt động giao thương của Thái Lan, Campuchia, Lào và các vùng khác gắn liền với lưu vực sông Mê Công. Phần lớn hàng hóa thương mại giữa Việt Nam với các nước được chuyển bằng tàu thủy qua TPHCM. Vì thế, việc nạo vét luồng Soài Rạp cho sâu hơn đã tạo điều kiện, tăng cường khả năng cho cảng Hiệp Phước cũng như cho phép tàu lớn hơn ra vào các cảng.

Việc đưa luồng Soài Rạp vào vận hành đã rút ngắn thời gian hành trình hơn 1 giờ, rút ngắn cự ly 20km từ biển vào các cảng khu vực TPHCM so với hướng lưu thông theo tuyến luồng Lòng Tàu; tạo động lực cho phát triển kinh tế biển của thành phố cũng như khu vực ĐBSCL.

Linh Anh (tổng hợp theo GTVT)