Trên sàn giao dịch, cổ phiếu “họ” Vinalines không mấy hấp dẫn. VOS, VST, VNA, MHC, DDM… hiện đang là những cổ phiếu thuộc nhóm có thị giá thấp nhất trên thị trường.

Phiên đấu giá bán cổ phần của Công ty TNHH MTV Vinalines Nha Trang được tổ chức vào ngày 27/5 đã thất bại. Cụ thể, Công ty đấu giá 2.297.071 cổ phần, giá khởi điểm 10.000 đồng/cổ phần, nhưng bán được 1.700 cổ phần, với giá trị 17 triệu đồng.

Chỉ có 5 cá nhân đặt mua với số lượng từ 100 - 500 cổ phần/người.

Việc các tập đoàn, tổng công ty nhà nước đưa công ty con, công ty thành viên của mình lên sàn là một chiến lược đúng đắn và đã có những hình mẫu thành công.

Điều này giúp cho các công ty con tự chủ hơn trong hoạt động kinh doanh, huy động vốn và đồng thời cũng góp phần tái cấu trúc hoạt động của cả tổng công ty, tập đoàn. Bên cạnh đó, các công ty con “mạnh” thì vị thế của “mẹ” cũng được củng cố.

Nhưng Vinalines lẫn các công ty con, thành viên của mình gần như không đạt được những tiêu chí trên và đây là một điều hết sức đáng tiếc. Chính vì vậy, CP họ Vinalines nói riêng hay nhóm CP vận tải biển nói chung luôn nằm ở nhóm “chót bảng” về sự quan tâm của NĐT trên sàn.

Ngày 18/6 đáng lẽ ra đã diễn ra phiên bán thỏa thuận 11.522.935 cổ phần Công ty TNHH một thành viên Cảng Quảng Ninh. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị đổ bể vào phút chót, do không có nhà đầu tư nào đăng ký tham gia mua cổ phần.

Trước đó, ngày 23/5, Cảng Quảng Ninh đã từng tiến hành đợt bán cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO), nhưng chỉ bán được 7,5% số cổ phần đấu giá, với số tiền thu về chỉ vỏn vẹn 9,4 tỷ đồng.

Công ty TNHH một thành viên Cảng Đà Nẵng đưa 8,3 triệu cổ phần ra IPO, nhưng chỉ bán thành công 1,6 triệu cổ phần, ế tới hơn 80% số cổ phần chào bán.

Trong khi đó, Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng tỏ ra được quan tâm hơn cả khi đợt IPO đã bán được tới 47% số cổ phần đấu giá. Theo đó, Cảng Hải Phòng đã phát hành thành công 17.669.000 cổ phần trong tổng số 37.635.600 cổ phần được bán đấu giá, thu về 238,65 tỷ đồng.

Cảng Hải Phòng lại tiếp tục cần mẫn chào bán tiếp số cổ phần bị ế đem ra IPO. Tuy nhiên, nỗ lực này cũng không cải thiện được bao nhiêu, khi chỉ có một nhà đầu tư cá nhân tham gia mua thỏa thuận 2.000 cổ phần của Công ty.

Mặc dù số phận đàn con mang “họ” Vinalines đang bị giới đầu tư quay lưng, lạnh nhạt khi IPO, nhưng cũng rất có thể, các nhà đầu tư đang bỏ quên một lĩnh vực không phải không có tiềm năng.

Dịch vụ cảng là một trong những ngành có thể được hưởng lợi lớn, khi Việt Nam chính thức tham gia TPP, bởi lưu lượng hàng xuất khẩu và nhập khẩu chắc chắn gia tăng mạnh, một số nhà chuyên môn cho biết.

P.N.(Tổng hợp)