Theo báo cáo thống kê của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), sau 1 tháng đưa vào khai thác (từ 21/9 đến 21/10) đã có 200.000 lượt xe lưu thông trên cao tốc Nội Bài-Lào Cai (trung bình 8.000 lượt/ngày đêm), thu phí đạt 35,5 tỷ đồng.
Sau khi được đưa vào khai thác, 75% phương tiện đã chuyển từ QL 70 sang cao tốc Nội Bài - Lào Cai (nhiều nhất là xe tải nặng (96%), xe con 79%).
Mức phí di chuyển trên cao tốc Nội Bài- Lào Cai
Theo hạch toán kinh doanh của các hãng vận tải, sau khi đã trừ tiền mua vé nếu chở đúng tải khi lưu thông trên tuyến đường này giảm được 30% chi phí. Tương tự như với cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây, chi phí vận tải cũng giảm được 30% sau khi trừ tiền mua vé. Các lái xe cũng rất hài lòng về dịch vụ.
Thời gian lưu thông trên tuyến đường cao tốc mới giúp phương tiện giảm từ 3-4 giờ đồng hồ lưu thông, mức độ tiết kiệm nhiên liệu từ 20%-30% so với lộ trình cũ.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai dài 245 km, đi trên tuyến cao tốc này rút ngắn thời gian lưu thông từ Hà Nội đi Lào Cai xuống còn ba giờ rưỡi so với bảy giờ nếu đi theo quốc lộ 70. Để hoàn thành tuyến đường, VEC đã huy động tổng số vốn là 1,464 tỉ USD, bao gồm: vốn vay ưu đãi 236,21 triệu USD, vay thông thường 1,034,5 tỉ USD từ ADB và vốn đối ứng 170,31 triệu USD cho giải phóng mặt bằng.
Hiện nay, VEC đang xây dựng phương án bán dự án cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình theo hình thức khai thác, vận hành, thu phí trong 30 năm sau đó sẽ trả lại Nhà nước. Cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây sẽ bán theo hình thức này trong 20 năm sau đó trả lại Nhà nước.
Oanh Vũ (TH)