Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam sẽ cung cấp cho JICA tất cả các thông số kỹ thuật để cơ quan này kiểm tra lại và tính toán bằng phương pháp, thiết bị máy móc xem đường bay, phương thức bay mà Cục Hàng không đưa ra đã tối ưu hay chưa.

Được biết JICA - cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản - đang hỗ trợ ngành hàng không các dự án từ nguồn vốn viện trợ chính thức không hoàn lại của Chính phủ Nhật Bản, nhằm nâng cao năng lực thông tin dẫn đường giám sát và quản lý không lưu.

Đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết việc đề nghị một cơ quan độc lập kiểm tra lại kết quả bay thử nghiệm là cần thiết để đánh giá khả năng rút ngắn được thời gian bay hay không.

Các phi công bay giả định thường đo khoảng cách và thời gian từ "đỉnh đài đến đỉnh đài", nghĩa là sẽ ngắn hơn các chuyến bay thực tế. Do vậy, lấy kết quả này để khẳng định quãng đường và thời gian được rút ngắn là chưa chính xác. Các chuyến bay trên thực tế phải cộng gian bay thêm vài chục km khi cất và hạ cánh.

Trước đó, ngày 3/9, tổ lái của Vietnam Airlines cùng cán bộ thanh tra, phòng quản lý bay Cục Hàng không đã thử nghiệm lần cuối đường bay thẳng từ Hà Nội đi TP HCM với mô hình SIM A321.

Kết quả cho thấy, đường bay thẳng Bắc Nam qua không phận Lào, Campuchia có tổng chiều dài 1.190 km, thời gian bay 1h43 phút, nhiên liệu tiêu thụ là 4.140 kg. Trong khi đó, đường bay thực tế Bắc Nam hiện nay có tổng chiều dài 1.276 km, tổng thời gian bay 1h48 phút, nhiên liệu tiêu thụ 4.330 kg.

Như vậy, đường bay thẳng qua Lào, Campuchia, kể cả đã bay ở chế độ thuận lợi, chỉ tiết kiệm được 5 phút, 86 km và 190 kg dầu.

Thảo Miên - TH