Cuộc xung đột tại Trung Đông đang đẩy ngành hàng không toàn cầu vào một vòng xoáy mới của chi phí và bất ổn. Giá nhiên liệu - yếu tố sống còn của các hãng bay - đã tăng vọt chỉ trong thời gian ngắn.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, giá một thùng nhiên liệu máy bay đã tăng gấp đôi kể từ sau các cuộc tấn công quân sự cuối tháng 2. Trong khi đó, mức giá dự kiến ban đầu chỉ ở khoảng 88 USD/thùng, thì nay đã vượt mốc 100 USD.
Hàng không cắt giảm chuyến bay, tăng phụ thu do thiếu nguồn cung nhiên liệu.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết nguồn cung nhiên liệu hàng không đối mặt nguy cơ thiếu hụt khiến Vietnam Airlines phải ưu tiên duy trì các đường bay kết nối quốc gia, các tuyến huyết mạch nội địa phục vụ nhu cầu đi lại và hoạt động giao thương, du lịch. Từ ngày 1/4, hãng dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay, gồm Hải Phòng - Buôn Ma Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng - Cần Thơ, Tp.HCM - Vân Đồn, Tp.HCM - Rạch Giá, Tp.HCM - Điện Biên, với tổng số 23 chuyến mỗi tuần.
Các hãng hàng không Việt Nam cũng đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên đường bay quốc tế và có thể áp dụng từ đầu tháng 4.
Đại diện Bamboo Airways cho biết trong hai tháng tới hãng tập trung nguồn lực cho các đường bay trục Hà Nội - Tp.HCM - Đà Nẵng và điểm du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh, đồng thời duy trì chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc, Philippines. Hãng dự kiến giữ các chuyến bay cao điểm nhưng tần suất có thể thấp hơn cùng kỳ năm trước nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh, Bamboo Airways có thể điều chỉnh giá vé song vẫn tuân thủ khung giá do nhà nước quy định.
Cũng theo đại diện Bamboo, giá nhiên liệu tăng nhanh khiến chi phí đầu vào của các hãng tăng vọt. Để giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp, hãng kiến nghị tiếp tục điều chỉnh giảm thuế bảo vệ môi trường và thuế nhiên liệu hàng không trong giai đoạn nhất định. Duy trì chính sách giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu hàng không từ các nguồn ngoài ASEAN xuống 0%
Cạnh đó, xem xét các giải pháp hỗ trợ tài chính như giãn, hoãn thuế; hỗ trợ lãi suất; cơ cấu lại các khoản vay. Điều chỉnh phí dịch vụ hàng không tại cảng và hoàn thiện cơ chế giá trần trên các đường bay nội địa.
Theo khảo sát của Cục Hàng không với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực, có hơn 60% các hãng dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ giữa tháng 3 dưới 2 hình thức.
Một số hãng không tách riêng phụ thu nhiên liệu mà điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 5 - 20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ như Air France, Thai Airways, United Airlines...
Ngoài ra, có hãng áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng - một khoản thu bổ sung ngoài giá vé cơ bản, với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá nhiên liệu như Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines… Các hãng này đã tăng phụ thu từ 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng/vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ.
Đối với vận tải hàng hóa, một số hãng như Lufthansa và Korean Air áp dụng phụ thu nhiên liệu ở mức khoảng 17.000 - 40.000 đồng/kg.
Hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam cũng đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể áp dụng từ đầu tháng 4. Tuy chưa có con số chính thức, song dự kiến nếu các hãng phụ thu giá nhiên liệu, sẽ khiến giá vé máy bay quốc tế cao chót vót từ đầu tháng 4 tới.