Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải - Đinh La Thăng vừa quyết định thu hồi một số dự án trọng điểm sử dụng vốn ngân sách và vốn viện trợ phát triển chính thức (ODA) từ tay Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về Bộ Giao thông trực tiếp quản lý.
Cụ thể Đường sắt Việt Nam sẽ phải bàn giao lại 13 dự án sử dụng vốn ODA trong số đó có 7 dự án đang được tiến hành còn số còn lại đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư.
Nguyên nhân là do thời gian qua ngành đường sắt Việt Nam đã lộ rõ sự yếu kém trong khâu quản lý khi một loạt các tiêu cực đã bị phanh phui. Đặc biệt nghiêm trọng là sai phạm trong 2 dự án lớn là dự án đường sắt đô thị Yên Viên-Ngọc Hồi và tuyến Cát Linh-Hà Đông. Một số quan chức chủ chốt của hai Ban quản lý trong các dự án trên đã bị bắt giữ.
Đường sắt Việt Nam rời khỏi vị trí chủ đầu tư hàng loạt dự án ODA.
Được biết hầu hết các dự án mà Tổng công ty Đường sắt phải trả về cho Bộ Giao thông đều có mức vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng.
Trong năm 2014 này, Đường Sắt Việt Nam lên kế hoạch thoái vốn tại 10 công ty cổ phần gồm: Công ty CP Đá Mỹ Trang, Công ty CP Đầu tư công trình Hà Nội, Công ty CP Dịch vụ du lịch Đường Sắt Hà Nội, Công ty CP Tư vấn đầu tư và xây dựng công trình I, Công ty CP Viễn thông tín hiệu ĐS, Công ty CP Vĩnh Nguyên, Công ty CP Xây dựng công trình Đà Nẵng, Công ty CP Xây lắp và Cơ khí cầu đường, Công ty CP Công trình II, Công ty CP Đầu tư phát triển hạ tầng và Đô thị Đường Sắt.
Sau rất nhiều sức ép, cuối cùng Đường sắt Việt Nam cũng đã trình lên Bộ Giao thông - Vận tải kế hoạch tái cơ cấu, sắp xếp các doanh nghiệp trực thuộc giai đoạn 2014 - 2015.
Tổng công ty đặt ra mục tiêu sẽ hoàn thành cổ phần hóa Công ty Vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn thành 2 công ty cổ phần trước ngày 31/12/2015.
2 đơn vị này sẽ được chuyển đổi từ công ty hạch toán phụ thuộc thành 2 Công ty TNHH MTV Vận tải Đường Sắt Hà Nội và Sài Gòn do nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ trước ngày 31/12/2014.
Bên cạnh đó, thực hiện cổ phần hóa Công ty TNHH MTV Xe lửa Dĩ An và Công ty TNHH MTV Xe lửa Gia Lâm thành 2 công ty cổ phần trong năm 2015. Đồng thời tiến hành cổ phần hóa 20 công ty quản lý kết cấu hạ tầng ĐS thành 20 công ty cổ phần bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.
Để Tổng công ty Đường Sắt có thêm động lực đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu, Bộ Giao thông - Vận tải đã quyết định giao các chỉ tiêu kế hoạch năm 2014 làm căn cứ đánh giá, xếp loại doanh nghiệp cho công ty mẹ. Theo đó năm 2014 Bộ đặt ra mục tiêu tổng doanh thu và thu nhập khác của công ty mẹ phải đạt 5.211 tỷ đồng, tổng lợi nhuận kế toán trước thuế đạt 59 tỷ đồng.
Thanh Tuyền (TH)