Theo báo cáo tài chính quý IV/2025, Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP (UPCoM: ACV) ghi nhận doanh thu thuần trong 3 tháng cuối năm đạt 6.793,4 tỷ đồng, tăng 17,9% so với cùng kỳ năm 2024.

Doanh thu của ACV chủ yếu đến từ các dịch vụ hàng không như hạ, cất cánh; phục vụ mặt đất; phục vụ hành khách; an ninh hành khách, hành lý…, bên cạnh các dịch vụ phi hàng không gồm cho thuê mặt bằng, quảng cáo và khai thác hạ tầng nội cảng.

Dù doanh thu tăng trưởng tích cực, biên lợi nhuận gộp thu hẹp do giá vốn tăng mạnh. Theo đó, lợi nhuận gộp quý IV của ACV chỉ tăng 11% so với cùng kỳ, đạt 3.519 tỷ đồng.

Kết quả, ACV báo lãi sau thuế quý IV/2025 đạt 3.134,8 tỷ đồng, giảm nhẹ 1,7% so với cùng kỳ năm trước.

Lũy kế cả năm 2025, ACV ghi nhận doanh thu thuần gần 25.960 tỷ đồng, tăng khoảng 15% so với năm 2024. Lợi nhuận trước thuế đạt hơn 14.915 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế lần đầu vượt mốc 12.000 tỷ đồng, tăng 3% so với năm 2024. Đây cũng là mức lợi nhuận cao kỷ lục trong lịch sử hoạt động của ACV. Kết quả này vượt xa kế hoạch kinh doanh được thông qua tại ĐHĐCĐ thường niên năm trước, với mục tiêu 22.239 tỷ đồng doanh thu và 10.531 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế.

Trên bảng cân đối kế toán, ACV ghi nhận lượng tiền mặt, tiền gửi và đầu tư tài chính ngắn hạn hơn 14.700 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức 26.500 tỷ đồng hồi đầu năm. Các khoản phải thu ngắn hạn giảm 33% so với đầu năm, còn 8.253 tỷ đồng, trong đó chi phí dự phòng nợ phải thu khó đòi tăng lên 3.833 tỷ đồng.

Đáng chú ý, khoản phải thu ngắn hạn của khách hàng giảm về dưới 6.800 tỷ đồng, chủ yếu liên quan đến 4 hãng hàng không của Việt Nam. Trong đó, khoản phải thu của Bamboo Airwayy tăng mạnh lên 2.622 tỷ đồng; Pacific Airlines giảm nhẹ còn 874 tỷ đồng; Vietjet Air giảm 79% so với đầu năm, còn 575 tỷ đồng; đặc biệt, Vietnam Airlines đã giảm hơn 3.020 tỷ đồng, đưa dư nợ về còn hơn 40 tỷ đồng.

Trong tổng số 3.833 tỷ đồng nợ xấu ngắn hạn khó đòi của ACV, Bamboo Airways chiếm tỷ trọng lớn nhất với 2.622 tỷ đồng, theo sau là Pacific Airlines 874 tỷ đồng và Vietravel Airlines là 302 tỷ đồng.

ACV cho biết phần lớn các khoản nợ xấu của các hãng hàng không trên phát sinh từ giai đoạn dịch Covid-19 bùng phát đầu năm 2020, khi hoạt động khai thác bị gián đoạn nghiêm trọng, dòng tiền các hãng chịu áp lực lớn kéo dài.

Theo số liệu từ báo cáo kiểm toán độc lập lập ngày 31/7/2025 của Bamboo Airways, tổng số nợ mà hãng hàng không phải trả cho các nhà cung cấp đã vượt mức 9.000 tỷ đồng.

Theo báo cáo này, khoản nợ của Bamboo Airways tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là khoảng 2.600 tỷ đồng. Hiện Sacombank đang là chủ nợ lớn nhất của Bamboo Airways với dư nợ gần 4.000 tỷ đồng. Ngoài ra, hãng còn khoản nợ khoảng gần 3.000 tỷ đồng tại các tổ chức tín dụng và cá nhân khác, cùng với khoản nợ gần 1.000 tỷ đồng đối với các nhà cung cấp nhiên liệu.

Bamboo Airways được FLC tiếp quản lại quyền điều hành từ tháng 9/2025. Hiện FLC đã xây dựng kế hoạch phát triển mới cho Bamboo Airways trong giai đoạn 2026-2030 với mục tiêu tái cơ cấu hệ thống vận hành, mở rộng quy mô khai thác đội bay, củng cố mạng đường bay...

Để hiện thực hoá kế hoạch này, từ tháng 11 năm ngoái, HĐQT Bamboo Airways đã bầu ông Bùi Quang Dũng, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn FLC, giữ chức vụ Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways nhiệm kỳ 2023 – 2028.

Mới đây, Bamboo Airways cũng đã bổ nhiệm bà Triệu Thị Thu Phương, Kế toán trưởng của hãng từ năm 2022 giữ chức Phó Tổng Giám đốc.