Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 60/2025 quy định chi tiết việc áp dụng giá bán điện, bảo đảm minh bạch, đúng đối tượng và mục đích sử dụng.
Một điểm đáng chú ý là Thông tư đã bổ sung quy định riêng đối với giá bán lẻ điện phục vụ sạc xe điện. Theo đó, các trạm, trụ sạc, tủ đổi pin xe điện phục vụ kinh doanh phải lắp công tơ riêng và áp dụng giá theo mục đích sạc. Nếu sạc xe điện trong hợp đồng điện sinh hoạt thì vẫn áp dụng giá điện sinh hoạt.
Trường hợp sạc xe điện của khách hàng giao kết hợp đồng sử dụng điện ngoài mục đích sinh hoạt thì áp dụng giá bán lẻ điện theo từng mục đích sử dụng điện nếu có công tơ đo đếm điện riêng...
Quy định phải lắp đặt công tơ đo đếm riêng do hoạt động của trạm sạc xe điện gây ảnh hưởng lớn đến hệ thống điện, công suất sử dụng điện cao sẽ đặc biệt gây ảnh hưởng đến hệ thống điện vào giờ cao điểm.
Việc Bộ Công Thương yêu cầu các trạm sạc xe điện phải lắp công tơ đo đếm riêng thật sự là một bước đi hợp lý và đáng ủng hộ trong bối cảnh thị trường xe điện đang phát triển nhanh. Nhiều người chỉ nhìn thấy chuyện “thêm công tơ là tốn kém”, nhưng thực tế, quy định này giải quyết một loạt vấn đề quan trọng về kỹ thuật, minh bạch và sự công bằng trong hệ thống điện.
Trước hết, trạm sạc xe điện tiêu thụ lượng điện rất lớn. Một trụ sạc nhanh hoạt động hết công suất có thể tương đương cả một nhà hàng lớn chạy cùng lúc. Nếu dùng chung công tơ với điện sinh hoạt hay kinh doanh, toàn bộ mức tiêu thụ khổng lồ này bị “lẫn” vào dòng điện chung, dẫn tới nguy cơ quá tải mà chủ nhà hoặc chủ cơ sở cũng không lường trước được. Việc bóc tách bằng công tơ riêng giúp kiểm soát chính xác lượng điện được rót vào việc sạc xe. Khi có sự cố tăng dòng, chập cháy hay vận hành bất thường, ngành điện có thể phát hiện nhanh hơn, chủ trạm sạc cũng dễ theo dõi và xử lý kịp thời. Về an toàn hệ thống, điều này là bắt buộc, không chỉ đơn thuần là “thích thì làm”.
Bên cạnh đó, công tơ riêng tạo ra sự minh bạch tuyệt đối về giá điện. Một trạm sạc xe điện không thể tính giá theo kiểu điện sinh hoạt bình thường, lại càng không thể “né” các quy định về giá điện kinh doanh. Khi có công tơ riêng, ngành điện áp dụng đúng biểu giá, đúng mục đích sử dụng, giúp đảm bảo sự công bằng giữa các nhóm khách hàng. Người dùng điện sinh hoạt không bị “gánh” giá điện cao do lượng điện của trạm sạc được tính chung vào đồng hồ gia đình. Cơ quan quản lý dễ kiểm tra, doanh nghiệp kinh doanh trạm sạc cũng minh bạch doanh thu, chi phí và hóa đơn.
Quan trọng hơn, quy định này giúp tạo ra một nền tảng hạ tầng bền vững cho tương lai của xe điện. Muốn xe điện phát triển ổn định thì trụ sạc phải hoạt động trong khung pháp lý rõ ràng, chuẩn hóa từ công nghệ đến đo đếm và giá dịch vụ. Khi mọi thứ được chuẩn chỉnh, các doanh nghiệp đầu tư vào trạm sạc yên tâm mở rộng hệ thống, người dùng thì cảm thấy an toàn và tin tưởng hơn. Một thị trường muốn lớn mạnh thì trước tiên phải minh bạch, và công tơ riêng chính là viên gạch đầu tiên trong việc xây dựng sự minh bạch đó.
Dĩ nhiên, khi triển khai trên diện rộng, chắc chắn sẽ có những khó khăn: hạ tầng cũ cần nâng cấp, chủ trạm sạc phải đầu tư thêm, một số khu vực có thể phải cải tạo lưới. Nhưng xét về lâu dài, đây là một đầu tư cần thiết. Xe điện đang tăng nhanh, và nếu hạ tầng đo đếm – vận hành không được chuẩn hóa từ sớm, chúng ta sẽ phải trả giá bằng sự hỗn loạn, quá tải và thiếu minh bạch sau này.
Nói ngắn gọn, quy định này không chỉ đúng mà còn kịp thời. Nó bảo vệ hệ thống điện quốc gia, bảo vệ người tiêu dùng, tạo nền tảng cho thị trường xe điện phát triển lành mạnh và bền vững. Ủng hộ là hoàn toàn hợp lý.
