UBND TP Hà Nội đã ban hành quyết định 06,  cấm toàn bộ xe tải trên 1 tấn hoạt động trong khu vực nội đô từ 6h đến 21h. Tuy nhiên nhiều xe tải, nhất là xe chở bê tông “xe bồn” hàng chục tấn, không những bất chấp lệnh cấm vẫn ngang nhiên tung hoành đường phố.

Theo ghi nhận của phóng viên trong suốt buổi chiều ngày 28/11/2017, hàng chục lượt xe bồn chở bê tông dán mác công ty CP Đầu tư xây dựng Phát triển Việt Tiệp ngang nhiên di chuyển trong tuyến phố nội đô, bên cạnh đó còn “lập trạm” bơm bê tông giữa đường Tôn Thất Thuyết phục vụ cho 1 công trình xây dựng đang được thi công tại đó trong nhiều giờ, gây cản trở, ách tách giao thông mà không bị lực lượng Thanh tra giao thông, CSGT xử lý?

Được biết hiện nay công ty CP Đầu tư xây dựng Phát triển Việt Tiệp có 2 trạm trộn bê tông đặt tại Khu Đô Thị Tây Nam Kim Giang 1, xã Tân Triều, huyện Thanh Trì, và tại Lô 8 Cụm Công Nghiệp Lại Yên Hoài Đức, Hà Nội, công suất 150m3/h với gần 100 xe bồn, hàng năm cung cấp hàng chục ngàn m3 bê tông cho các công trình xây dựng cho thành phố.

Chị Phạm Thị D. - bán hàng nước gần đó cho biết: "Suốt từ trưa đến giờ hàng chục lượt xe bê tông Việt Tiệp lần lượt nối đuôi nhau vào “nhả” hàng cho công trình xây dựng này. Điều khó hiểu, trên trục đường này ngay đầu ngã ba kia là trạm chốt của lực lượng CSGT và thường xuyên có những đội tuần tra kiểm soát của Thanh tra Giao thông và CSGT đi tuần tra, thế mà không những hôm nay mà hàng ngày đều vẫn có hàng chục lượt xe bê tông phì ầm ầm lướt qua mặt trạm chốt của CSGT nhưng không bị xử lý."

Được biết, trước đó sáng ngày 24/2/2017, tại khu vực ngã tư Nguyễn Trãi – Nguyễn Xiển (quận Thanh Xuân, Hà Nội) xảy ra vụ tai nạn giữ xe bồn dán mác Bê tông Việt Tiệp với xe đạp điện chở nữ sinh Đỗ Phong T., học sinh lớp 12 khiến nữ sinh này tử vong. Lãnh đạo Đội CSGT số 7 (Phòng CSGT – Công an Hà Nội) cho biết, thời điểm gây tai nạn, xe tải trộn bê tông đã chạy vào giờ cấm.

Theo đó, giấy phép lưu hành đặc biệt do Sở GTVT Hà Nội, cấp cho xe ô tô tải của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng phát triển Việt Tiệp chạy trên đường giao thông công cộng chỉ được phép hoạt động từ 21h đêm ngày hôm trước đến 6h sáng ngày hôm sau. Việc doanh nghiệp không chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật, để xe tải chạy sai giờ quy định đã gây nên cái chết thương tâm của nữ sinh.

Vậy, lý do gì xe bê tông Việt Tiệp ngang nhiên di chuyển trong giờ cấm, thậm chí lập trạm bơm lấn chiếm đường phố lại không bị xử lý? Liệu có việc lực lượng chức năng làm ngơ cho sai phạm?

Hành trình xe bê tông Việt Tiệp đi lại những cung đường không có trong giấy phép và trong giờ cấm như thế nào? Vì sao lại ngang nhiên như vậy?

Báo Kinh doanh và Pháp luật sẽ tiếp tục thông tin!

Nhóm PV